English
Deutsch
Проект был разработан в рамках Международного конкурса идей городского дизайна (International Urban Design Ideas Competition) для будущего Берлина-Бранденбурга 2070 (Berlin-Brandenburg 2070), приуроченного к 100-летию Большого Берлина. Жюри конкурса выбрало его среди 55 лучших международных проектов, присвоив 4-е место.
Конкурсные работы: Berlin-Brandenburg 2070
Каталог выставки: Unvollendete Metropole
Напрасно предсказывать политические, культурные или экономические события на ближайшие 50 лет. Чтобы осознать это, достаточно заглянуть в прошлое.
Предсказать политическое, культурное и технологическое развитие на ближайшие 50 лет — сложная задача. Мы знаем, что климат изменится, в Бранденбурге в среднем станет теплее и суше. Мы знаем, что это будет иметь последствия для производства продуктов питания, биоразнообразия и что структуры в промышленности, сельском хозяйстве и энергетике должны будут адаптироваться. А также ландшафт, водные и биологические системы. Эти преобразования займут десятилетия и могут опираться на сильные стороны ландшафта Берлина-Бранденбурга: озера и реки как основа культурного ландшафта, характеризующегося неоднородностью и полицентричностью.
«Ландшафт разнообразия» предлагает начать долгосрочный процесс трансформации этих систем, чтобы обеспечить устойчивое и продуктивное будущее для Бранденбурга и Берлина. Эта трансформация создает основу, в которой жизнь граждан может свободно разворачиваться в своих социальных и экономических гранях и таким образом, чтобы быть уверенной в будущем. Начиная с экосистем Бранденбурга, которые формирует основу для системных и устойчивых изменений. Процесс данной трансформации отражен в четырех ландшафтах.
Водный ландшафт
Водный ландшафт, его озера и реки, формирует и связывает Бранденбург и Берлин в плане промышленности, биоразнообразия, сельского хозяйства, энергетики и транспорта, а также создает сильный характер культурного ландшафта. В то же время водосборный бассейн Эльбы, в котором в основном расположен Бранденбург, занимает второе место в Европе по обеспеченности водой на душу населения. Изменение климата усугубит эту ситуацию: уменьшение количества осадков и увеличение испарения в летний период сделают Бранденбург еще более засушливым, что будет прерываться увеличением количества ливневых дождей, которые, в свою очередь, приведут к загрязнению водоемов и почвы.
Поэтому мы рассматриваем структуру Берлина-Бранденбурга как сеть водных циклов и предлагаем новый способ включения воды в повседневную жизнь. Система зеленых коридоров охраняемых мест обитания флоры и фауны увеличивает биоразнообразие. Водные объекты и болотные ландшафты охраняются еще более широко; монокультурные крупные сельскохозяйственные территории преобразуются в климатически устойчивые фермы. Это элементы циркулярной экономики для устойчивого, бережного и прибыльного использования земли.
Городской ландшафт
Основные транспортные магистрали Берлина создали звездообразную структуру поселений города, которая сохранила открытые пространства и предотвратила транспортный коллапс благодаря плотности застройки вдоль осей общественного транспорта. Но сама по себе звезда расселения не отражает многообразия характера Берлина и Бранденбурга. Ему нужна более гибкая и разнообразная структура.
Сеть водного ландшафта пронизывает и поддерживает поселенческую звезду 19 и 20 веков. На перекрестках возникают новые сильные центры, которые растут вместе и образуют сети. Берлин и Бранденбург, природа и город соединяются, образуя ландшафт различий между природными и искусственными пространствами. Городскому разрастанию положен конец, а существующая структура поселений намеренно уплотняется и трансформируется на существующих и новых перекрестках. Это центры завтрашнего дня — не отдаленные пригороды, а центры с уникальным качеством жизни, городской жизнеспособностью, на природе и у воды.
Энерголандшафт
Децентрализация происходит и в сфере энергетики: энергия эффективно производится из ветра, солнца и воды. Солнечные коллекторы и ветряные турбины целенаправленно интегрируются в ландшафт там, где скорость ветра, состояние почвы, рельеф и структура поселения делают это наиболее целесообразным. Переставшие функционировать промышленные зоны используются для децентрализованного хранения энергии в виде водорода, тепла воды или в насосных накопителях.
Небольшие расстояния между производством и потреблением позволяют сократить потери, связанные с транспортировкой. Децентрализация повышает устойчивость, излишки поступают в сеть. Нефть и газ больше не играют роли, CO2-нейтральность является нормой. Гражданское электричество и энергетические сообщества, основанные на интеллектуальной сетевой системе, делают производство энергии доступным для всех.
Мобильный ландшафт
В настоящее время средняя скорость движения автотранспорта в Берлине составляет 20 км/ч. Этого можно достичь и с помощью (э-)велосипеда. В среднем берлинские домохозяйства владеют меньшим количеством автотранспорта, чем в других городах Германии. Мы на правильном пути. Пустые улицы дали нам представление о том, что может произойти: улицы могут дать место для игр и спортивного отдыха и принести больше мира. Однако техническое развитие неясно. Мы не знаем, какие решения будут преобладать в будущем. Ясно лишь то, что мобильность изменится, что автомобили и частный транспорт перестанут играть главную роль, что автономное вождение будет развиваться. Поэтому мы создаем условия для более устойчивой мобильности. Это означает дальнейшее расширение сети велосипедных дорожек и их приспособление для быстрой электронной мобильности, создание пространства для интермодальных пунктов для переключения между различными видами транспорта (коллективным, общественным, индивидуальным), ограничение автомобильного индивидуального транспорта, перенаправление интенсивного движения на определенные транспортные оси и водные пути. Это позволяет нам преобразовать уличный ландшафт в общественные пространства и модернизировать дорожные пространства как общие интерфейсы для различных видов мобильности будущего.